雪道最強の乗用車は
何ですか？
>>282
甘い！
古いパートタイム四駆なら、現在のトラクションコントロール付きのFFの勝ちだよ。
最新のトラクションコントロール有りの四駆なら 君の言う通りだね。
今時トラクションコントロールの無い車で雪道を運転したくないね。
甘い！
古いパートタイム四駆なら、現在のトラクションコントロール付きのFFの勝ちだよ。
最新のトラクションコントロール有りの四駆なら 君の言う通りだね。
今時トラクションコントロールの無い車で雪道を運転したくないね。
ミッドシップでパートタイム4WD。アイポイントが高く低重心。
でもって狭い雪道には狭い車幅で最軽量。
それは軽トラ。
乗ってみ？飛ぶぞ。
でもって狭い雪道には狭い車幅で最軽量。
それは軽トラ。
乗ってみ？飛ぶぞ。
>>284
軽トラってデートとかは出来ないけど、運転してて楽しいよな！勿論マニュアルな！
軽トラってデートとかは出来ないけど、運転してて楽しいよな！勿論マニュアルな！
そのうち軽トラにもトラクションコントロール付きの車両が発売されるかも？
それはちょっと嫌だけど、ヨーロッパでは新車でトラクションコントロール無しの車両は販売出来ないし、
日本も若い世代はマニュアル運転できない時代になって来てるからね。
それはちょっと嫌だけど、ヨーロッパでは新車でトラクションコントロール無しの車両は販売出来ないし、
日本も若い世代はマニュアル運転できない時代になって来てるからね。
雪国での実際はABSとトラクションコントロールの性能だと思う。
元請けさんのハイブリッドの新しいプロボで昨シーズン雪国走ったけど、走りやすくて商用車でもここまで進化したのか！って感心した。
アドベンチャー敵な使い方以外なら雪道はいかに最新の制御かされてるか？になるだろうね。
元請けさんのハイブリッドの新しいプロボで昨シーズン雪国走ったけど、走りやすくて商用車でもここまで進化したのか！って感心した。
アドベンチャー敵な使い方以外なら雪道はいかに最新の制御かされてるか？になるだろうね。
>>284
ハイラックスみたいな改造したらカッコよくならないかな？軽トラが乗ってて一番楽しかった。特に冬ドリフト楽しかった。すぐ尻振ってくれるし、挙動制御も簡単だった。シャコタンにしてドリフトマシンにしたい。
ハイラックスみたいな改造したらカッコよくならないかな？軽トラが乗ってて一番楽しかった。特に冬ドリフト楽しかった。すぐ尻振ってくれるし、挙動制御も簡単だった。シャコタンにしてドリフトマシンにしたい。
最新技術よりも絶対的軽量。
物理法則は公平で万物共通だもんね。
ランチアストラトスが生まれる時、実戦の猛者であるラリーストの意見を最重要視した結果、第1優先項目が「絶対的軽量」。
強力なブレーキと協力なエンジンを得ることと同義だから。
だから軽トラなのさ。
ちなサンバーはほぼRRだから除外するけど、それ以外はリヤステアになった時にフロント巻き込まない動きするよ。
乗り馴れるまで難しいけど慣れたらゼロカウンターで走れる。
下りなんかだと全然馬鹿にできないよ。
物理法則は公平で万物共通だもんね。
ランチアストラトスが生まれる時、実戦の猛者であるラリーストの意見を最重要視した結果、第1優先項目が「絶対的軽量」。
強力なブレーキと協力なエンジンを得ることと同義だから。
だから軽トラなのさ。
ちなサンバーはほぼRRだから除外するけど、それ以外はリヤステアになった時にフロント巻き込まない動きするよ。
乗り馴れるまで難しいけど慣れたらゼロカウンターで走れる。
下りなんかだと全然馬鹿にできないよ。
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