178 HONDA NR750 V型4気筒32バルブオーバルシリンダーエンジン NSXと同時期に販売されたけど残ったのはNSXのみ 次に高額なアグスタもまだ存続してるのに、やっぱりコストに見合わないのかな? 気筒あたり8バルブのメリットが薄かったのかな? やっぱり1個人にとっては一点限りのスペシャルバイクだから普及には及ばなかったんだろうな 匿名さん2021/02/14 18:242
179 >>178 当時は大型二輪免許は教習所では取れなかったから、金があっても買えない(乗りたくても乗れない)人もけっこういたんじゃないのかな? 当時の大型二輪試験「限定解除」は別名「不合格になるために受ける試験」だったからね。 匿名さん2021/02/14 19:032
183 >>178 楕円形ピストンのシリンダーボーリング機の制作に携わったけど、恐ろしい程の精度要求でした。制作されたピストンの熱膨張率とか考えたら精度出してもギリギリ使えるってレベル。 ちょっと磨り減ったら使用限界を超えます。レース用なら解るけど市販されるとは当時思わなかったです。 匿名さん2021/02/15 21:111